“碳達(dá)峰、碳中和” 二十大趨勢研判

2022-6-14 15:48 來源: 國際綠色經(jīng)濟(jì)協(xié)會

運輸領(lǐng)域電氣化，產(chǎn)業(yè)鏈深度變革


　　電動車市場化將代替政策成為新的驅(qū)動力。隨著純電動乘用車的市場化以及成本下降， 2020年電動車銷量增速開始回升。迎來市場化驅(qū)動為主時代，電動車車型更豐富，其中高端智能化車型消費者價格敏感度較低，而低端車型則在滿足日常需求后把價格做到很低，如五菱宏光mini僅售2.88萬元起，續(xù)航也能達(dá)到170km，價格因素已不再制約電動車的發(fā)展。

　　純電動重型卡車滲透率低于1%，發(fā)展空間巨大。重型卡車單次行駛里程高、載重量大等屬性使得其對電池的續(xù)航里程、充電時間、工作溫度等性能參數(shù)要求嚴(yán)苛，因此純電動重型貨車滲透率也一直低于1%。

　　純電動重卡優(yōu)勢眾多，成諸多廠商研發(fā)重點。純電重卡污染小、運行成本比傳統(tǒng)重卡低50%以上，許多廠商已對純電重卡有了詳細(xì)的發(fā)展計劃，寧德時代已經(jīng)與戴姆勒、一汽解放簽訂合同，助力純電重卡發(fā)展。

本文導(dǎo)航

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