碳定價(jià)機(jī)制旨在減少二氧化碳等溫室氣體的排放，以緩解氣候變化。目前全球主要有兩種主要的碳定價(jià)機(jī)制——
碳排放交易系統(tǒng)（ETS）和碳稅。
碳排放交易系統(tǒng)采用總量管制與交易方法（Cap and Trade），即納管企業(yè)從政府處獲得與其允許排放的溫室氣體相當(dāng)?shù)呐漕~，隨著時(shí)間的推移，獲得的配額總數(shù)會(huì)減少。企業(yè)當(dāng)年排放如超過配額額度，則需要通過
市場交易來履約，因此形成
碳配額的市場價(jià)格。
碳稅則直接為政府碳定價(jià)，目的在于激勵(lì)企業(yè)減少排放。
在歐洲，碳排放交易系統(tǒng)和碳稅兩種機(jī)制并存。歐盟
碳市場作為歐洲氣候
政策的基石，建立于2005年, 在30個(gè)國家運(yùn)行，包括27個(gè)歐盟成員國，以及冰島，挪威和列支敦士登，并于2020年1月正式和瑞士鏈接。
納入了11000個(gè)固定排放設(shè)施以及上述國家內(nèi)的
航空公司，覆蓋歐盟45%的溫室氣體排放（英國脫歐之后，已經(jīng)于2021年退出歐盟碳市場，實(shí)施單獨(dú)的
碳交易機(jī)制）。
配額分配方式有免費(fèi)分配和拍賣兩種。2019年引入了市場穩(wěn)定儲(chǔ)備機(jī)制（MSR），以減少因2008-2019年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后需求下降而積累的配額供給。
EUETS的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)時(shí)期：2005-2007年為第一期試運(yùn)行期，2008-2012年為第二期，2013-2020為第三期，今年之后正式進(jìn)入第四期至2030年。
歐盟碳市場自2005年啟動(dòng)以來，履約情況逐年改善，近年來每年數(shù)據(jù)匯報(bào)和履約率都超過9％。在2013年進(jìn)入第三期之后，履約率基本都在比較高的水平，比第一、第二期都有很大的提高。
除了歐盟碳市場之外，歐盟成員國也有自己的碳稅和能源稅。各國稅率以及實(shí)際/隱含的碳價(jià)格差別很大。碳稅稅率從1歐元/tCO2以下到100歐元/tCO2以上不等。歐盟正在審查能源稅指令，以使能源稅與更嚴(yán)格的歐盟排放目標(biāo)保持一致。
盡管碳定價(jià)的概念和碳定價(jià)機(jī)制已經(jīng)存在并運(yùn)行多年，但直到最近才獲得新的動(dòng)力。如果歐洲的碳定價(jià)要實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，即減少溫室氣體排放以實(shí)現(xiàn)2030年和2050年的目標(biāo)，仍需要克服許多障礙。
碳定價(jià)的有效性將取決于許多因素。首先，碳價(jià)格水平需要足夠高，以激勵(lì)
減排。國際能源署(IEA)建議發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體2025年的碳價(jià)格為63美元/tCO2，2040年為140美元/tCO2。
這意味著2025年歐盟碳市場碳價(jià)格為56歐元/tCO2，英國碳價(jià)格為46英鎊/tCO2；2040年分別為112歐元/tCO2（歐盟）和95英鎊/tCO2（英國）。
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