特雷弗·西科斯基（Trevor Sikorski），Energy Aspects

價(jià)格設(shè)置是一件需要小心翼翼的事。阿蘇表示，歐盟應(yīng)少關(guān)注碳價(jià)，多關(guān)注減排。“價(jià)格應(yīng)該保持在接近減排成本的水平，并且因行業(yè)而異。在某些行業(yè)或國家，使用綠氫并保持盈利的成本已經(jīng)低于40歐元/噸（雖然對(duì)于其他領(lǐng)域來說，費(fèi)用仍然要高一些）。十年內(nèi)，全球所有國家和行業(yè)使用綠氫的成本價(jià)格都應(yīng)該降到20歐元/噸至40歐元/噸。” 然而，他認(rèn)為這就必須對(duì)免費(fèi)排放配額制度進(jìn)行改革。目前，這個(gè)制度仍讓化石燃料制造的“灰氫”具有一定的競爭優(yōu)勢(shì)。其他減排措施還包括更多地采用可回收或綠色替代材料，這些也有望在未來十年降低減排成本。

阿蘇擔(dān)心，“如果排放交易體系的機(jī)制太過復(fù)雜而導(dǎo)致交易者無法理解，或者削減成本的信息太不準(zhǔn)確，碳價(jià)可能脫離減排的實(shí)際成本。”為了保證運(yùn)行效率，阿蘇呼吁提高碳強(qiáng)度數(shù)據(jù)透明度，加強(qiáng)減排成本的信息披露。他說：“我們并不確定總量控制與排放交易體系改革是否會(huì)對(duì)碳排放產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性約束。如果失敗，那么按照市場(chǎng)邏輯，碳價(jià)就會(huì)回落。”

布魯塞爾的一些立法者擔(dān)心，投機(jī)資本——換句話說，就是對(duì)沖基金——可能會(huì)扭曲市場(chǎng)定價(jià)。但是，西科斯基相信這完全是多慮了，“投機(jī)資本僅預(yù)期未來市場(chǎng)會(huì)收緊，所以他們只是第一個(gè)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)做出反應(yīng)而已。” 阿蘇也指出，“從理論上來說，如果資產(chǎn)價(jià)格過高，那么應(yīng)該會(huì)吸引賣空者，即押注價(jià)格下降的投機(jī)者。所以，如果價(jià)格看起來‘太高’，投機(jī)者就會(huì)糾正價(jià)格而不是繼續(xù)抬高價(jià)格。”

與任何市場(chǎng)一樣，碳市場(chǎng)必須找到合理的價(jià)格水平。就目前來看，碳價(jià)仍然太低。西科斯基說：“目前的普遍分析一致認(rèn)為，應(yīng)用清潔能源技術(shù)的價(jià)格大概在每噸60至80歐元。雖然每噸高出的這20至40歐元可能會(huì)帶來政治問題，但實(shí)現(xiàn)零碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型必須付出這樣的代價(jià)。”

例如，氫能就被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的一種新型能源。據(jù)歐盟委員會(huì)新聞辦公室介紹，歐盟委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，氫能在歐盟能源結(jié)構(gòu)中的占比不到2％，但到2050年預(yù)計(jì)會(huì)增加到大約14％。然而由于氫能尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，西科斯基估計(jì)所需碳價(jià)大約為100歐元/噸。