據(jù)彭博社消息，上周迎來的歐盟
碳排放配額的牛市延續(xù)至本周，交易模式表明需求強(qiáng)勁。
法國巴黎銀行可持續(xù)研究全球主管馬克?劉易斯指出，周三交易出現(xiàn)的缺口作為一種技術(shù)形態(tài)，突顯了連續(xù)兩個(gè)交易日高點(diǎn)和低點(diǎn)之間的差距。
來源：Mathew Carr/Bloomberg
上圖顯示，從周二的高點(diǎn)到周三的低點(diǎn)有8美分的價(jià)差。這一缺口的出現(xiàn)，似乎是因?yàn)閷τ睙o協(xié)議”退歐的擔(dān)憂有所減弱，但隨后出現(xiàn)了兩天的飆升。缺口是一種技術(shù)信號，通常發(fā)生在大量投資者堅(jiān)決做多或做空。
劉易斯稱，“周三
市場的間隙顯示，有相當(dāng)多空頭回補(bǔ)”。
工業(yè)企業(yè)和電廠可能不會向市場出售它們所持有的配額，因?yàn)樗鼈冊跒槲磥淼膸啄曜鰷?zhǔn)備。與此同時(shí)，對沖基金紛紛入市尋求交易利潤。
公用事業(yè)公司可能會從污染更嚴(yán)重的煤炭轉(zhuǎn)向更清潔的天然氣以防止碳排放上升，并節(jié)省購進(jìn)過多日益昂貴的配額。劉易斯說，燃料價(jià)格顯示，到明年冬天碳價(jià)可能需要從目前的每噸26歐元（34美元）升至40歐元以上才能刺激碳排放的降低，并使
碳市場達(dá)到均衡。
碳排放企業(yè)必須在本月底前上交配額，以完成2018年的排放履約，這意味著那些手頭沒有足夠排放配額的企業(yè)將不得不購買更多的配額。
“空頭回補(bǔ)將會再度推高價(jià)格，你確實(shí)也看到了一些配額不夠的履約企業(yè)已經(jīng)入市并開始在履約期前購進(jìn)配額了，”劉易斯稱。
隨著英國退出歐盟及其碳市場的風(fēng)險(xiǎn)逐漸減小，英國企業(yè)拋售碳排放配額的可能性也越來越小。
認(rèn)定牛市的并非劉易斯一人。貝倫貝格銀行、Energy Aspects公司和彭博社等分析人士都表示，碳價(jià)可能會進(jìn)一步飆升。因?yàn)闅W盟今年削減了約40%的配額拍賣供應(yīng)，建立了一項(xiàng)所謂市場穩(wěn)定儲備（MSR）的機(jī)制，以應(yīng)對長期的配額供應(yīng)過剩。
該制度作為一種補(bǔ)充機(jī)制，可以收回交易市場中過多的配額，并在未來幾年逐步取消更多的配額。
"MSR是奏效的并且很重要，"劉易斯稱，“因?yàn)樗鼘O大地削減供應(yīng)。”
來源：Mathew CarrBloomberg
期權(quán)也顯示出市場強(qiáng)勁勢頭，這是有史以來第三周表現(xiàn)最好的一周，看漲期權(quán)的交易量超過看跌期權(quán)。
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